การจัดตั้งระบบรถไฟของไทยในยุคนั้น ก็เพื่อเมืองหลวงสามารถติดต่อกับพื้นที่ที่อยู่ไกลห่างได้ง่ายและก็รวดเร็วทันใจกว่าการเดินทางด้วยเกวียน แล้วก็การเดินทางโดยเรือซึ่งใช้เวลานาน แม้กระนั้นสิ่งหนึ่งที่จะต้องเห็นด้วยก็คือ ถึงแม้ระบบรถไฟของเมืองไทยจะเกิดมาข้างหลังญี่ปุ่นเพียงแค่ไม่กี่ปี แม้กระนั้นการพัฒนาออกจะชักช้าพอควร
ปี 2494 เมืองไทยมีทางรถไฟระยะทาง 3,377 กิโล
ปี 2561 เมืองไทยมีทางรถไฟระยะทาง 4,070 กิโล
มีความหมายว่า ในช่วงเวลา 67 ปี ระยะทางของรางรถไฟมากขึ้นเพียงแต่ 20% ที่น่าดึงดูดเป็น รางรถไฟในประเทศไทยนั้น กว่า 91% เป็นการเดินรถทางเดียว มีเพียงแค่ 9% เป็นการเดินรถ 2 ทาง หรือ 3 ทาง ซึ่งระบบเดินรถทางเดียวนั้นมีปัญหาตรงที่ทำให้รถไฟขบวนหนึ่งจำต้องเสียเวล่ำเวลาหลบในตอนที่รถไฟอีกขบวนจะเดินทางมา เมื่อระยะทางไม่ครอบคลุมการเดินทางไปยังพื้นที่ต่างๆประกอบกับความช้า การเดินทางด้วยรถไฟก็เลยยังไม่ใช่ตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับในการเดินทางของคนประเทศไทย
โดยรถยนต์ ยังเป็นยานพาหนะที่คนประเทศไทยนิยมใช้เดินทางสูงที่สุด ซึ่งรูปทรงการเดินทางของคนประเทศไทยตามยานพาหนะนั้น
97% เดินทางด้วยรถยนต์ ดังเช่น รถยนต์ส่วนตัว รถประจำทางสาธารณะ
3% เดินทางด้วยรถไฟ เรือบิน แล้วก็การเดินทางอื่นๆ
รวมทั้งที่น่าตกใจเป็น ในตอน 10 ปีที่ล่วงเลยไป ปริมาณผู้โดยสารรถไฟในประเทศไทย ลดน้อยลงกว่า 5.6 ล้านคน
ปี 2551 ปริมาณผู้โดยสารรถไฟพอๆกับ 42.4 ล้านคน
ปี 2561 ปริมาณผู้โดยสารรถไฟพอๆกับ 36.8 ล้านคน
เว้นเสียแต่จำนวนผู้โดยสารที่ลดน้อยลง รฟท.ยังมีความท้าอันอื่นที่รออยู่ ไม่ว่าจะคือปัญหาเรื่องพนักงานในหน่วยงาน โดยคนที่อายุ 40 ปี ขึ้นไป มีรูปร่างถึง 73% ของปริมาณบุคลากรทั้งสิ้น ซึ่งอาจมีผลต่อลักษณะการทำงานของหน่วยงาน ถ้าหากบุคลากรแบบใหม่ขึ้นมารับช่วงต่อไม่ทัน
เครดิตฟรีไม่ต้องฝาก 2019 ยังไม่รวมวัสดุและก็เครื่องใช้ไม้สอยนิดหน่อยของรถไฟไทย ที่แก่การใช้แรงงานมานาน กระทั่งบางทีอาจมีผลต่อความปลอดภัยสำหรับการเดินทางของผู้โดยสาร รายได้และก็ผลกำไรของรฟท.
ปี 2560 รายได้ 15,090 ล้านบาท ขาดทุน 10,568 ล้านบาท
ปี 2561 รายได้ 15,770 ล้านบาท ขาดทุน 14,859 ล้านบาท
โดยในปี 2561 รูปร่างรายได้ใหญ่สุด 3 ขั้นแรก ของรฟท. เป็น
1. รายได้จากการขนส่ง 5,763 ล้านบาท
2. รายได้เงินสนับสนุนจากรัฐบาล 3,857 ล้านบาท
3. รายได้จากการจัดการทรัพย์สิน 3,523 ล้านบาท
หลายๆคนคงจะสงสัยว่าการบริหารทรัพย์สิน ของการรถไฟเป็นยังไง เมื่อไปดูเนื้อหาก็พบว่า โดยมากเป็นรายได้ค่าใช้จ่ายสำหรับเช่าที่ดิน แล้วก็ค่าใช้จ่ายในการเช่าตึก ซึ่งการรถไฟเป็นเจ้าของที่ดินที่มีมูลค่าหลายที่ในประเทศไทย อย่างเช่น เซ็นทรัลลาดพร้าว ก็เป็นที่ดินของการรถไฟ
ในโลกนี้ ถ้าหากพวกเรามีธุรกิจอยู่ในมือ แม้กระทั่งพวกเรามีรายได้แค่ไหน แต่ว่าถ้าเกิดพวกเราควบคุมรายจ่ายมิได้ ผลสรุปก็คือขาดทุน ปี 2561 รายการรายจ่ายใหญ่สุด 3 ขั้นแรก ของรฟท. เป็น
1. รายจ่ายเดินรถขนส่ง 7,981 ล้านบาท
2. ค่าเสื่อมราคา 5,660 ล้านบาท
3. รายจ่ายรางวัลแล้วก็เงินบำนาญ 4,317 ล้านบาท
UFABET สร้างกำไรได้จริง เมื่อรวมรายการค่าครองชีพทุกๆสิ่งทุกๆอย่างเข้าด้วยกันแล้ว จำนวนมากยิ่งกว่ารายได้ ผลที่เกิดเป็นขาดทุน 14,859 ล้านบาท ซึ่งการขาดทุนอย่างงี้เป็นการขาดทุนสม่ำเสมอมาอย่างช้านาน กระทั่งส่งผลให้เกิดหนี้สินเพิ่มพูน สะสมขึ้นใน รฟท.
เมื่อค่าครองชีพสูง มีหนี้สินสูง ก็ควรจะมีดอกสูง ขาดเงินไปลงทุนเสริมเติม เมื่อไม่ลงทุน รายได้ก็ไม่เพิ่ม วนเวียนคือปัญหาที่ยากจะหลุดพ้น การรถไฟคงจะจะต้องร่วมหุ้นกับภาคเอกชนเพื่อไขปัญหานี้ ทั้งยังโครงงานเดินรถใหม่ๆรวมทั้งการพัฒนาที่ดินที่มีอยู่ให้กำเนิดคุณประโยชน์ ไม่งั้นหน่วยงานนี้ก็จึงควรพึ่งการทดแทนจากภาครัฐไปอีกนาน จบท้ายด้วยข้อมูลที่น่าดึงดูด ปี 2561 รฟท.มีหนี้ทั้งปวงสูงถึง 604,450 ล้านบาท จำนวนนี้เป็น 3 เท่า ของงบประมาณกระทรวงคมนาคมอีกทั้งกระทรวงที่ 183,733 ล้านบาท ในปี 2562
สนับสนุนบทความโดย UFABET เว็บอันดับ 1 ของไทย
- มีเกมส์ให้เล่นมากที่สุด
- ราคาน้ำดี ให้ค่าคอมสูงที่สุด
- ฝากถอนโอนไว รวดเร็วทันใจ
- เล่นตรงกับบริษัท ปลอดภัยมั่นใจได้
- มีพนักงานพร้อมให้บริการ 24 ชั่วโมง
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น